黃寶榮委員:建議加大新能源汽車產業鏈核心技術突破

黃寶榮委員:建議加大新能源汽車產業鏈核心技術突破

人民網北京3月13日電 (記者楊曦)發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。當前,我國新能源汽車市場規模連續8年蟬聯世界第一,2022年產銷量達688.7萬輛,同比接近翻番。2023年全國兩會期間,全國政協委員、甘肅省工業和信息化廳副廳長黃寶榮在接受人民網採訪時表示,建議未來在新能源汽車產業鏈核心技術突破、技術標準制定等方面加大力度。

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數據顯示,自2012年我國出臺實施《節能與新能源汽車產業發展規劃》以來,新能源汽車銷售的年均複合增長率達到了87%,累計推廣新能源汽車達到了1596萬輛,將近1600萬輛。從全球來看,我國成爲汽車產業電動化轉型的重要引導力量。

在黃寶榮看來,我國新能源汽車產業的發展得益於三方面因素:一是國內廣闊的消費市場,二是強大的產業政策支撐,三是企業自主創新能力的提升。

2012年以來,我國立足新能源汽車產業起步期、發展期的實際,先後出臺兩個中長期發展規劃——2012年,國務院印發《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》;2020年10月,國務院出臺《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》。同時,各地也結合實際陸續出臺支持新能源汽車發展的相關政策。國家、地方先後推出600多項扶持新能源汽車產業發展的政策,這些政策涵蓋技術創新、推廣應用、安全監管等多個方面,爲新能源汽車產業的發展奠定了堅實的基礎。

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“自主創新是新能源汽車產業由弱變強、由有變優的關鍵因素所在。”黃寶榮認爲,我國新能源汽車產業還需要在提高自主品牌國際競爭力、產業鏈核心技術突破、技術標準制定等方面加大力度。對此,他建議從以下三方面發力:

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一是協同推進新能源汽車產業向 “智能化”“網聯化”“軟件化”“數字化”發展,加大創新水平高、綜合能力強、具有國際競爭力的自主品牌的培育力度。

二是加快新體系電池、汽車芯片、車用操作系統等技術攻關和產業化應用;加快5G車路協同的技術應用,促進電動化與智能網聯化的協同發展;加強智能化拆解等關鍵技術攻關,提升動力電池的回收利用水平。

三是支持頭部企業出標準,規範技術參數,推動部件和零件實施標準化生產,提高產品一致性,有效降低行業整體成本,提高消費者保養和維護的滿意度,改變企業成本偏高、利潤偏低的經營狀況,提高企業市場競爭力。

新能源汽車的爆發式發展,是汽車產業朝着“雙碳”目標邁出的第一步,配合清潔能源轉型,汽車產業才能實現全鏈條的減碳。來自“風光”大省甘肅的黃寶榮感嘆,“這對甘肅來說是難得的產業發展機遇。”

甘肅省風光資源稟賦優越,風能、太陽能技術可開發量分別位列國內第4、第5位,豐富的風光資源爲全省發展新能源產業提供了卓越的優勢條件。

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2022年,甘肅省出臺《關於培育壯大新能源產業鏈的意見》,力爭到“十四五”末,全省新能源併網裝機達到8000萬千瓦。黃寶榮介紹,一批新能源裝備製造企業紛紛到甘肅投資建廠,2022年,全省新能源裝備製造業實現工業總產值120.8億元,同比增長36.7%。

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