安坑1號2期三連孔隧道工程 獲頒中華民國隧道協會優良隧道獎

安坑1號2期三連孔隧道工程 獲頒中華民國隧道協會優良隧道獎

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新北市安坑1號二期工程三孔近接隧道榮獲中華民國隧道協會頒發全國優良隧道工程獎,由理事長陳志南(中)頒發獎狀給施工團隊,由新北市工務局新工處總工程司鄭立輝(左一)、及施工廠商福清營造高崧偉(右一)代表領獎。(葉書宏翻攝)

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新北市政府首創全國施作的安坑1號道路2期近接三連孔隧道工程,突破工程界重大挑戰。(葉書宏翻攝)

新北市政府首創全國施作的安坑1號道路2期近接三連孔隧道工程,突破工程界重大挑戰。(葉書宏翻攝)

新北市政府首創全國施作的安坑1號道路2期近接三連孔隧道工程,突破工程界重大挑戰。(葉書宏翻攝)

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新北市政府首創全國施作的安坑1號道路2期近接三連孔隧道工程,突破工程界重大挑戰。(葉書宏翻攝)

新北市政府首創全國施作的安坑1號道路2期近接三連孔隧道工程,突破工程界重大挑戰,主辦單位工務局新工處及施工廠商福清營造今(26日)榮獲中華民國隧道協會頒發全國優良隧道工程獎。福清營造董事長江正治表示,公共建設對國家發展非常重要,多年來一直參與政府公共建設,共同見證國家進步成長。

安坑1號道路2期工程,東起安坑1號道路與玫瑰路交叉路口,西接安坑1號道路與安泰路交叉路口,全長約 1230公尺,其中最特別的是在安泰路捷運機廠附近,施作一座全臺首座道路、捷運共構的三連孔近接隧道。

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隧道中間爲捷運輕軌通道,其餘兩側爲道路,是我國少見的近接山嶽隧道案例,堪稱工程界重大挑戰與突破,也是臺灣工程界創舉之作。

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工務局新工處指出,安坑1號道路2期工程行經安泰路段,受山嶽阻隔,爲開降低環境衝擊,確保公路及輕軌的動線與需求,施工團隊以最艱鉅的「淺覆蓋三孔近接隧道」做爲山嶽隧道開鑿工法,一般山嶽隧道間距約爲20公尺,而三孔隧道間距僅有1.5公尺,不僅縮小施工需要的開挖範圍,還爲市府節省用地徵收經費約2.7億餘元。

爲克服隧道上方軟弱的淺覆蓋土層,施工團隊特別在每座隧道間先施作導坑,設置中間牆的特殊工法,並採用特殊化學灌漿方式克服工程困難,堪稱完成了一項「不可能的任務」,完工後提供安坑輕軌所需空間,達到交通發展互惠互利的效果。

福清營造創辦人董事長江正治表示,福清營造成立以來參與許多國家公共建設,例如:雪山隧道、內湖金龍隧道、三義壹號隧道新建工程(含第二期)、坪林隧道、東湖地區聯外道路、中和南山溝分洪工程、北宜高速公路第四標工程、國道六號南投段第603標工程一至三期、CL113標鳳林站至光復站路段土建工程(含軌道)、湖山水庫工程計劃-引水路工程、臺9線蘇花公路東澳隧道新建工程、CL212標自強隧道土建工程等,更是國內少有的隧道工程專業廠商。

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江正治強調,能夠獲得工程學術單位的肯定,不僅是給施工廠商的鼓勵,也是施工廠商精益求精的動力,福清願意和國家建設一起成長努力。

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工務局表示,安坑1號道路2期工程向西延伸至安泰路,整合新店溪東西兩岸環快、國道3號安坑交流道以及安和支線,並預留安坑輕軌路廊,加速輕軌捷運興建,透過共構的方式,維護環境發展、大幅節省工程經費,建立優質交通網絡,完善便捷通勤環境,三環三線逐步實現中。本工程於2016年5月動工,預計道路和輕軌分別於今年及2021年完工通車。